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当海军修理一艘大船时,如何修理船体的水下部分?

时间:2019-09-17 15:15:59

来源:中国信托网

大型船舶在水线以下的维护一般分为干维护和湿维护,也可称为水维护法和水下维修法。

干船坞维护离不开干船坞和浮船坞,干船坞是造船厂最常见的设置,根据不同等级的大小而定。

它通过闸门释放水和海平面,然后拉进船,然后关闭闸门,排水,船体将缓慢地落在下面的支撑平台上,以便船舶能够安全、稳定地全面修复。

浮船坞比干船坞复杂得多,它实际上是一种特殊的船坞,不同于有时需要潮汐帮助的干船坞,浮船坞可以通过独立浮力设计进行半潜式航行或拖曳,此时需要修理的船舶进入浮船坞,如果再浮起来,就可以把船从水面上吊起。

水上造船厂没什么不寻常的。很久以前,人类就用这种方法修理船只,更不用说现代普通军舰,甚至是过去的战列舰。上面,1918年皇家海军超级无畏舰埃林号(hmserin)在一个浮动码头上修理,如果你记得超过23000吨的话,它已经是个大人物了。

在上面,宾夕法尼亚战舰在浮动码头

湿法维护更简单,主要是利用潜水员和特殊潜水舱进行水下作业,以便在他们力所能及的范围内维护水线的下部。这并不像干法维修那么细致,但船仍然离不开这一重要的维修方法。

例如,在战争期间遇到鱼雷时,除了填补舱内的漏洞外,还必须在舱外完成一些涉及水舱和夹层的作业,因此必须派遣潜水员在甲板人员的协助下进行水下作业,切割和焊接受损的地方。

如螺旋桨故障、舵故障、海阀堵塞、海洋生物附着、一般维修等问题,都需要发射才能完成维修,毕竟,军舰不能随时随地到码头工作。

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